跟着新能源汽车的不停发展，如今其市集保有量还是初见范围chloe 调教，而这其中纯电动车型占到了绝大多半。当充电基础体式的袒护率进一步进步，改日纯电动汽车的市集保有量还将以一个较快的速率保握增长。

但与此同期，纯电动车在使用经过中也初始暴露出一系列问题，除了常见的续航与充电之外，“维修难”也困扰了不少车主。

尽管从破费者的层面来看，纯电动汽车和传统内燃机汽车在现实使用经过中发达着疏浚的作用，但纯电动汽车一朝触及到维修，通常要比传统燃油车型发愤不少，尤其在中枢部件上，维修难度通常更高。

能源不同，淳厚傅也没辙

燃油车与电动车最现实的不同，在于能源系统。前者发展百来年，时间经过数次迭代，愈发可靠且强健，因而联系从业者的时间教养也有着极度高的通用性。

而纯电动车型最为中枢的“三电”，与内燃机并不属于吞并个时间界限，欧美av女星因此在维修时，需要的是纯电动车型的专科维修东谈主员，即使请来燃油车的维修“淳厚傅”，只怕好多时候也安坐待毙。

不仅如斯，不同品牌的纯电动车型，有着不同的时间架构，时间次序也不长入。相较于燃油车平庸的时间通用性，以及实足的零配件起首。纯电动车型有着较多的时间壁垒，零配件的通用性也相比低，故而现阶段纯电动车型维修难度要比燃油车大得多。

软件——维修的全新界限

天然传统车型也会搭载诸多车辆软件，但相较当今主流的纯电动车型，迥殊是新势力产物，照旧有较大的差距。

纯电动车型的车载软件，堪比“神经系统”，车辆行驶、能源收尾以及多样功能的杀青十足仰仗于车辆所搭载软件的可靠性，这也出身了一个全新的维修界限——软件系统鄙吝。与成例维修不同的是，软件系统的鄙吝必须十足依靠厂商，致使有些情况下4S店齐莫得观点处置车载软件的问题，因为它们莫得联系的操作权限。

笔者就亲历过一次雷共事件，在试驾某新势力车型时，由于车载软件为工程版块，好多功能无法杀青，遂联系土产货4S店进行升级，但由于是工程版块软件，土产货4S店并莫得解锁升级权限，只可通过外乡总部而已更新，破耗了不少时辰。

写在终末

在传统内燃机汽车与纯电动汽车瓜代确当下，出现纯电动汽车维修难的问题，似乎也在根由之中，在汽车产业大踏步迈向新能源的同期，与之密不能分的汽车维修界限，相通也迎来了一场彻透顶底的颠覆。跟着时间的不停发展，简略不久之后，纯电动汽车修车难的问题，也将治丝而棼。

校对 庄武chloe 调教