【大众时报特约记者 王逸 柳玉鹏】一架阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁事件不时激发关怀,这次事故形成至少38东谈主受难。好意思国《华盛顿邮报》27日说国产主播,关联坠机原因的算计越来越多。俄媒此前报谈称,这架飞机由于大雾大概鸟群撞击而改谈。但从26日起,西方媒体称“拜访指向俄罗斯防空系统”。阿塞拜疆、哈萨克斯坦和俄罗斯官员敦促东谈主们在拜访实现前不要算计坠机原因。据“当天俄罗斯”电视台报谈,俄罗斯联邦航空输送署署长雅德罗夫27日示意,坠机事故发生当天,乌克兰军方的无东谈主机在对格罗兹尼(即坠机航班原来的标的地)等地的民用基础才调发动“恐怖紧迫”,阿航客机尝试降落失败后决定改谈。雅德罗夫强调,俄方将在拜访职责中张开“全面妥洽”。
“飞机的截止系统出现故障”
航班跟踪办事公司Flightradar24称,飞机于阿塞拜疆当地时期25日7时55分升空,在约莫两个半小时后坠毁。《华盛顿邮报》称,俄媒领先报谈说,不才降进程中,飞机由于天气原因而决定改谈。幸存者拉希莫夫告诉“当天俄罗斯”电视台,航行员曾3次试图在格罗兹尼降落,但因大雾而未能见效。根据他的说法,“在进行第三次尝试时,有什么东西爆炸了”,且爆炸发生于机舱外。
据好意思国有线电视新闻网(CNN)报谈,哈萨克斯坦交通输送部部长卡拉巴耶夫26日说,哈萨克斯坦截止中心在飞机坠毁前约 45 分钟收到俄罗斯发出的信号,称航班正在改谈。俄罗斯改革员示意,飞机的截止系统出现故障。改革员其后示意,客舱内的氧气罐爆炸,导致乘客失去知觉。卡拉巴耶夫说,飞机坠毁时,阿塞拜疆航空机组东谈主员与改革东谈主员失去了筹商。《纽约时报》称,飞机最终前去的标的地阿克套位于格罗兹尼以东约420公里的里海沿岸。
欧洲新闻台26日称,根据阿塞拜疆航空公司提供的音书,失事客机机长克什尼亚金领有稀疏1.5万小时的航行造就,其中1.12万小时担任机长。根据各人的说法,他与副机长发扬出优异的航行本事,使得客机飞越里海,并在距离阿克套机场跑谈仅3公里的所在坠毁。失事飞机空乘阿萨多夫的男儿告诉法新社,我方的父亲头部和背部受伤,但莫得骨折,“他很可怜……弗成说太多话”。
阿塞拜疆“趋势”通信社报谈称,对这架飞机的全面本事查验是在本年10月进行的。
“任何一方都意外避讳信息”
好意思国《华尔街日报》征引航空各人的说法称,在这架航班升空约1小时20分钟后,航行员似乎已开动失去对飞机的截止。Flightradar24的数据和分析闪现,机组东谈主员随后至少奋战了75分钟,试图保持恒定的速率和高度,在此进程中飞机屡次爬升和下跌,直到最终坠地。据好意思国《纽约时报》27日报谈,Flightradar24称,这架客机在格罗兹尼隔壁受到GPS烦闷和信号糊弄,在部分航程中莫得发送雷达信息。
《纽约时报》称,好意思国谍报机构尚未掌抓确凿信息,但好意思国官员称,“初步迹象”标明,飞机是被俄罗斯防空系统击落的,有可能是一枚地对空导弹形成了这次事故。据CNN报谈,坠机事件发生前不久,乌克兰无东谈主机紧迫了俄罗斯南部。路透社说,加拿大也曾对关联俄罗斯防空系统可能击中飞机的报谈深感担忧。北约发言东谈主命令对事故进行“全面拜访”。乌克兰总统办公室主任叶尔马克27日在社交媒体上称,俄罗斯应该为此“持重”。据CNN报谈,乌克兰酬酢部长西比加27日在声明中说,俄罗斯媒体“在坠机原因上撒谎”。但俄罗斯tsargrad电视台27日著述以为,“俄罗斯的敌东谈主正在信息战上发动进击”。
好意思国有线电视新闻网(CNN)称,阿塞拜疆、哈萨克斯坦和俄罗斯官员敦促东谈主们在拜访实现前不要算计坠机原因。阿总统阿利耶夫说:“在媒体与社交网络上都有飞机失事的视频,每个东谈主都不错不雅看,但咱们尚不明晰坠机原因。目下有着多样种种的说法,但我以为,操办它们还为先锋早。”据英国《卫报》报谈,哈萨克斯坦盘考院议长阿什姆巴耶夫26日说,任何一方——哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆——都意外避讳信息,总共信息都将向公众公布。好意思联社称,他告诫不要仅根据飞机碎屑的相片就仓促下论断,并称关系指控毫无根据且不谈德。
据法新社报谈,俄总统新闻书记佩斯科夫27日示意,“拜访正在进行中,得出拜访论断前,咱们以为咱们无权发表任何指摘”。
阳光在线“当天俄罗斯”电视台报谈称,俄罗斯联邦航空输送署署长雅德罗夫27日示意,坠机事故发生当天,“格罗兹尼机步地区的情况特别复杂”,乌克兰武装无东谈主机对民用基础才调发动了“恐怖紧迫”,为此,格罗兹尼机步地区引入了弥见谅景花式,规则总共飞机立即除掉指定区域。另外,其时格罗兹尼机场隔壁有浓雾。根据雅德罗夫的说法,失事客机机长曾两次试图让飞机降落在格罗兹尼,但莫得见效,于是俄方提议他前去其他机场。雅德罗夫强调,坠机事故发生后,俄方立即向哈萨克斯坦和阿塞拜疆通报,示意将对拜访这场悲催的职责进行全面妥洽,“咱们必须仔细和透彻地查验发生的总共情况”。
据CNN27日报谈,哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫示意,也曾开导了一个委员会就坠机事件进行拜访,哈萨克斯坦、阿塞拜疆与俄罗斯东谈主员都将参与其中。“当天俄罗斯”电视台称,俄罗斯联邦总有观看长办公室的东谈主员正开展拜访职责。哈萨克斯坦交通部26日发表声明称,飞机制造商巴西航空工业公司及巴西当局也参与拜访。据卡塔尔半岛电视台报谈,由阿塞拜疆弥见谅况部长、副总有观看长和阿塞拜疆航空公司副总裁构成的代表团已被派往哈萨克斯坦进行“现场拜访”。据哈通社报谈,也曾在坠机现场发现了第二个黑匣子。根据博祖姆巴耶夫的说法,解码黑匣子需要约莫两周时期。
据俄罗斯《不雅点报》27日报谈,阿塞拜疆航空公司当天文告,商酌到潜在的航行安全风险,将从28日起暂停飞往索契、乌法、下诺夫哥罗德等10座俄罗斯城市的航班,直到坠机事故拜访实现。据英国播送公司(BBC)报谈,阿塞拜疆航空公司说,初步拜访闪现,飞机陨落是因为受到“外部烦闷”。CNN称,该航空公司还文告,将向坠机事件的受难者家属补偿约2.35万好意思元的资金,向伤者补偿约1.18万好意思元。
另外,哈萨克航空公司27日文告,从2024年12月28日至2025年1月27日,将暂停运营哈萨克斯坦都门阿斯塔纳至俄罗斯叶卡捷琳堡的航班,将络续运营飞往俄罗斯鄂木斯克和新西伯利亚的航班,这些航路目下仍适应安全圭臬。
航空业不时濒临安全挑战
印度《金融快报》26日梳理了本年发生的几起要紧飞机事故,包括日本航空公司一架客机本年1月在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机相撞并激发严重失火,导致5东谈主去世;同月,阿拉斯加航空客机在空中发生“舱门零散”,被动弥留降落,所幸莫得形成东谈主员伤一火;8月,一架客机在巴西圣保罗州维涅杜市坠毁,机上62东谈主全部受难……著讲明,这些事件突显航空业不时濒临的安全挑战。
澳大利亚“对话”网站曾刊文称,民航客机失事原因主要为五大类,发生概率最高的是航行员诞妄。著讲明,跟着飞机制造方面越来越可靠,航行员诞妄占坠机原因的比例有所提升。飞机长短常复杂的机器,需要多数的“措置职责”,在航行的每个阶段,驾驶员都会进行相应的操作,这意味着“出错的契机”有好多。不外值得注主义是,当飞机发生疼痛特性况时,航行员亦然保险安全的“临了一皆防地”。“对话”网站回来的其他四类原因为机械故障、恐怖紧迫、天气原因、其他东谈主为诞妄(包括空中交通管束员、改革员、装卸员、加油东谈主员、维修工程师等犯下特地)。
据哈萨克斯坦媒体报谈,在阿塞拜疆航空坠机事件中,大多数幸存者坐在飞机后部,也便是飞机受损进度最小的位置。好意思国“买卖内幕”网站27日刊文称,根据《时期》杂志几年前一项针对既有幸存者也有受难者的事故分析,坐在飞机后1/3的乘客在坠机中的去世率为32%,其中坐在后部中间座位正法一火率最低。而坐在中间1/3和前1/3座位的去世率都接近40%。
报谈称,后排座位可能更安全的原因是国产主播,频繁飞机前部与中部在坠毁时会领受大部分能量。不外需要注主义是,飞机上莫得所谓最安全的座位,因为每次事故的情况不同,比如若何撞击大地、是否发生失火等。